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专家谈装载机行业未来的技术发展趋势

Release time:2021-09-22 11:45viewed:times
本文摘要:在今年的美国工程机械展(CONEXPO2014)上,卡特彼勒展出了装有无级自排(CVT)传动系统的Cat972MXE装载机,引发行业的普遍注目。国际著名的传动系统供应商也争相投放巨资研发并发售适当的产品。CVT技术在汽车领域早已有成熟期的应用于,由于非道路车辆的作业工况比较复杂,而没获得推展。随着对节约能源、排放量的日益推崇,节约能源高效的CVT技术将给工程机械带给一场技术革命吗?

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在今年的美国工程机械展(CONEXPO2014)上,卡特彼勒展出了装有无级自排(CVT)传动系统的Cat972MXE装载机,引发行业的普遍注目。国际著名的传动系统供应商也争相投放巨资研发并发售适当的产品。CVT技术在汽车领域早已有成熟期的应用于,由于非道路车辆的作业工况比较复杂,而没获得推展。随着对节约能源、排放量的日益推崇,节约能源高效的CVT技术将给工程机械带给一场技术革命吗?  德纳中国技术中心总监华树彪:德纳力士乐主要生产静液无级变速箱,比如Cat972MXE轮式装载机用于的变速箱。

其可协助设备制造商减少复杂性,因为整个齿轮、离合器和液压元件系统由一个先进设备的电子掌控单元(ECU)管理,且由单一供应商展开效率优化。我们坚信中国的轮式装载机制造商在未来几年针对出口市场更加多引进并用于HCVTs,这项技术不但可以带给燃油经济性和其他方面的更佳展现出,也为制造商设计车辆获取更好的选择性。

考虑到初期投资和对技术的掌控程度,我们预计中国的轮式装载机用户在短期依然不会偏向于用于传统的扭距转换变速箱。  广西柳工机械股份有限公司首席科学家、中央研究院副院长初长祥:节能减排技术将是未来装载机行业的发展方向,堪称工程机械行业的发展方向。

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节能减排是个世界性的大课题,对于以柴油发动机作为主要动力源的工程机械来说,这不仅因为节约能源和排放量本身就是一对儿对立,而且还要考虑到产品的性价比与可靠性。必须警告的是,节能减排某种程度牵涉到发动机、传动、液压和电控等系统,这是一个综合性的课题。例如,对于装载机来说,合理的工作装置设计可以提升作业效率,增大作业阻力,减少油耗。

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  不管技术发展的道路有多么艰苦,未来技术一定会朝着这个方向发展。在传动领域,CVT、HVT以及混合动力等技术因为价格和工况适应性等问题虽然在短期内无法被客户拒绝接受;在一定时间内,虽然液力机械传动技术仍将是装载机传动系统的主流,但随着先进设备传动技术的成熟期和成本的上升,液力机械传动将与先进设备传动技术有一个重合、过渡性的阶段,以后先进设备传动技术几乎代替传统的液力传动技术。  卡拉罗传动技术有限公司战略市场和产品管理总监FabioGallo:小型和中型装载机将不会更加多地应用于HVT技术,因为可以在扭矩较低的情况下获得较多的驱动力,提升整体效率,并且价格也可以拒绝接受。CVT技术则将更好地应用于在大型装载机上,因为大型装载机一般都装有混合动力系统。

超大型矿山用装载机将不会更加多地应用于电力混合动力解决方案。


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